・商品名： №0133 トライアンフ メタルフューエルカプラ テフロンシールタイプ 無償サービス有り！！（クイックジョイントTRIUMPH 金属カプラ） トライアンフの樹脂製燃料カプラの代替品で、出品は1台分（オス・メス2set）です。 写真は別サイズの物ですが、ほぼ同等の外観ですので、出品写真はイメージとしてご確認ください。 もちろんトライアンフ専用サイズをご提供いたしますので、ご安心ください。 新品ですがノークレームノーリターンでよろしくお願いします。 ・カプラの適合車種： Speed Triple 97-04 (2set) Daytona 97-06 (2set) Sprint RS 00-04 Sprint ST 99-04 Tiger 99-06(2set) TT 600 00-03(2set) Speed Four 00-05(2set) Daytona 600 04-05 Daytona 650 ・型式（形式）： 漏れ留め弁付き 高耐久メタルボディ また本品は純正と同じガソリン対応のテフロンシールタイプですので、安心してご使用になれます。 テフロンシールタイプで無いＮＢＲシールタイプも流通しておりますが、内蔵リングを含めてガソリン耐久性に欠けます。 取り付け初期は大丈夫なのですが経時的に膨潤して脆くなり、手で引っ張るだけでも切れてしまいますので、特に内圧の高いインジェクションエンジンに使用した場合は洩れ滲み発生のリスクが高く非常に危険です。 見た目では全く見分けはつきませんので、他でご選定の際にもテフロンタイプであることを事前に確認するなど、くれぐれもお気を付けください。 ・ 新品未使用品 機械部品扱いですので外観の個体のばらつきはご了承ください。 ・ご購入にあたっての注意事項： トライアンフのクイックカプラ採用モデルは年式が２０年前後の個体が多いので、燃料ホースの寿命も限界の物が多いと思います。 インジェクションラインのホースは高圧・高温下の過酷な条件下で使用され、交換時期の目安は１０年と言われます。未交換ホースのケアも同時にご検討いただければ万全かと存じます。 一般に流通している燃料ホースは耐圧性が無く使用できない物がほとんどですので、純正のホースをご使用になるか、市販の汎用インジェクション専用ホースをご選択ください。 当方でインジェクション専用ホースもご準備できますので、詳細についてご興味がございましたら事前に質問欄から…または落札後でも構いませんのでお気軽にお問い合わせください。（有名メーカー、新規格適合、４層バリアの高性能品） カプラ交換とホースを汎用品に置き換えておくことで、今後もより安心してバイクライフを楽しむための、有効な対策となります。 ※国内で流通している燃料ホースはインジェクション専用で無い物が多く、また表記もあいまいで適合品の検索が容易ではありません。 特に個人購入の場合は誤って不適合品（使用圧力が違いますので非常に危険です）を選択するケースが多いようです。 ホースはご自身で調達される場合でも構いませんので、まずはご相談いただければと思います。 ・部品揃い： 写真の２set分が全てです。 ※出品写真は別サイズの物です。トライアンフ用も同等の外観とお考えください。 ヤフオク外で結構引き合いの有るものですので、ご必要な方はお早めにお求めください。 今回はヤフオク用に一台分を出品しています。 ご落札後のご希望により、以下をサービスします。 シールテープ施工 識別シールの添付 カプラの交換DIYマニュアルの提供（ducati９１６系の車両を元に作成していますが、トライアンフの作業にも応用できます。） 純正カプラ取り外し専用の特殊工具は無償貸し出しです。（往復送料はご負担ください。） ・出品までの経緯： 追加の希望が多く、テフロンシールタイプ指定で再度取り寄せしました。 若干余分が出来ましたのでご必要な方がいらっしゃればお役立ていただいたければと思います。 本品はヤフオク外でも引き合いがございますので、ご必要な方はお早めにお求めください。 今回はヤフオク用に一台分を出品しています。 カプラ交換作業に役立つお役立ちマニュアルも有ります。 仲間内が経験から得た知見を元に、ＤＩＹに役立てようと作成したものです。 DIYで交換を頑張ってみようとお考えの方には無償でご提供します。 取り付け等でご不明な点が有る場合には、交換手順などのアフターフォローもばっちり行います。 また、初期不具合対応やシール等交換パーツなどのアフターサポートの点でもご安心いただけるようにしっかりと対応いたします。 ・説明 詳細 その他： ガソリンタンク裏に位置するインジェクションホースと接続するクイックカプラです。 純正は樹脂製ながらも耐熱・耐薬品性に優れるポリアセタール製できちんとした部品ですが、本品は堅牢なメタルボディで耐久性においてはノーマルの比ではありません。 交換後の使い勝手もノーマル同様で、弁付きでガソリン漏れ防止もバッチリですので、ご安心してご購入いただけるものです。 カップリングが割れなどの不具合を起こしますと、ガソリン発火の危険はもちろんですが、軽微な滲みでもインジェクションに適正圧が掛からなくなるので、エンジンは正常燃焼が行えなくなり、ほぼ走行不能となり立ち往生となります。 出先などでの車両停止などは想像したくも有りませんね。 部品の使用箇所は過酷な高温環境となるエンジン上部、また年式から来る経年劣化（初期型スピードトリプルで97年式）でカプラボディーの耐久もほぼ限界に来ていると思われます。 その裏付けとして純正カプラ要因のガソリン漏れ滲みトラブル修理は、ここのところ非常に多くなっており、現時点で未交換の車両はいつトラブルが発生しても不思議ではない時期に来ています。 カップリングが割れなどの不具合を起こしますと、ガソリン発火の危険はもちろんですが、軽微な滲みでもインジェクションに適正圧が掛からなくなるので、エンジンは正常燃焼が行えなくなり、ほぼ走行不能となり立ち往生となります。 出先などでの車両停止などは想像したくも有りませんね。 ・特殊工具の貸し出しでご確認いただきたい事： 樹脂カプラは形状違いで２種類が有ります、片方は一般工具では把持しづらい特殊形状（タイプＡ）です。（商品写真８番を良くご確認ください） 特殊形状（タイプＡ）のカプラを一般工具（スパナ等）で無理に緩めると、劣化で脆くなったカプラボディが割れてしまうケースをかなり多く経験したため、当方オリジナルの専用の治具（ＳＳＴ）を作製しました。 このツールを使用してからは、ほぼ確実に特殊形状のカプラを緩めることが出来ているので、こちらも無償で貸し出しさせていただきます。 ご落札後でも構いませんので、ご購入者様の純正カプラが特殊形状（タイプＡ）かどうかをご確認の上、専用治具（ＳＳＴ）が必要な場合はご連絡ください。 ※工具は数個ありますが、貸し出しであちこちに出張しております。タイミングによっては貸出時期をご相談になるかとは存じます。 ・インジェクションラインについて： 燃料ラインの理想は、接続自体が無い（シームレス）事と言えます。 しかし実際には、何か所も存在する接続箇所をカシメや圧入で、出来る限り漏れないようにするわけです。 かつ、メンテナンス性確保も必要なので、クイックカプラなどの簡易接続箇所が発生するわけです。 しかし、この部分こそが“燃料ラインの中でも最も接続の脆弱な部分”となり、すなわちこの接続部分のケアは非常に重要と言えます。 ○o。 支払詳細 。o○ ・クレジットカード決済（!かんたん決済） ・取引条件により別途銀行振込を指定させていただきます。 ・（振込手数料は落札者様負担となります） ○o。 発送詳細 。o○ 基本はレターパックですが、状況に応じて他の

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